Confidences
La légende Ferrari - La risée Mattel
Du rêve à la réalité
Pilote de course dés 1919, Enzo Ferrari, qui a pourtant un excellent coup de volant ne parvient à se hisser au sommet des compétitions automobiles que 5 ans plus tard lorsqu'il remporte la coupe Acerbo de Pescara. Les années qui suivent ne sont qu'un long chemin semé de revers de fortune et Enzo Ferrari met un terme à sa carrière en 1931 non sans avoir, deux ans, plus tôt fondé la Scuderia Ferrari pour engager des Alfa Roméo.
Mettant au point sa première voiture en 1940, la 815 Sport, ce n'est qu'en 1947 qu'il donne son nom à une de ses réalisations, la Ferrari 125 S qui remportera sa première victoire lors du Grand Prix de Rome, la même année.
La cour des grands
C'est en 1948, qu'Enzo Ferrari inscrit trois de ses voitures en catégorie Formule 1, créée l'année précédente. Les performances de ses Ferrari 166 MM le pousse à participer, l'année suivante, aux 24h du Mans, qu'il gagne avec 1 tour d'avance sur ses adversaires.
1950, le championnat du monde de Formule 1 est créé et Ferrari s'engage bien évidement avec son pilote Antonio Ascari, mais ne peut rivaliser avec les puissantes Alfa Roméo de Farina et Fangio. Il faudra, au Commendator, attendre 1952 pour voir la première Ferrari s'imposer en championnat du monde pilote de Formule 1.
1958, le championnat du monde constructeur est établi et Ferrari, qui gagne le trophé pilote fini second au championnat constructeur. 1961 sera la consécration de la Scuderia. Emportant le titre constructeur et faisant le doublé pour le titre pilote, Ferrari entre dans la légende.
60 ans de compétition
Durant les soixantes années qui ont suivi la première participation d'une Ferrari à la catégorie reine, celle de la Formule 1, jamais la Scuderia ne manqua une saison. L'entreprise atisanale grandit avec le soutient de nombreux financiers et acquit, de haute lutte, 15 titres de champion du monde des constructeurs et autant de championnat pilote, le dernier ayant été offert à la Scuderia par le finlandais Kimi Räikkönen en 2007.
La légende entre chez les particuliers
Si peu de personnes eurent le privilège de goûter aux joies de piloter une Ferrari, nombreux furent ceux voulant s'accaparer une petite partie du rêve d'Enzo. Dès les premières fabrications de miniatures, celles ci n'eurent de cesse d'entrer dans les collections privés des milliers de fans. Des marques plus ou moins prestigieuses ont réalisé ou réalisent encore les bolides rouges, Dinky Toys, BBR, Ixo, Ilario, Red Line, Bburago, Exoto... Mais c'est Mattel, avec sa filliale HotWheels, qui possède aujourd'hui l'exclusivité sur les modèles compétitions de la marque au cheval cabrée et malheureusement, face à son principal adversaire Minichamps, qui réalisa d'ailleurs de magnifiques miniatures par le passée, la maison du jouet ne rivalise pas en terme de qualité alors qu'au niveau du prix elle s'aligne sur ses concurrents.
Voilà pourquoi, je prend aujourd'hui ma plume, ou plutôt mon clavier, pour demander à Ferrari et Mattel de revoir ensemble la qualité de leur modèles grand public.
